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大力推动电气网络建设有序发展
发布时间:2020-10-09   点击次数:139次

用途:

发电厂、变电站的接地引下线与接地网连接是否良好,接地网的接地极是否完好无损,对电力系统的安全运行十分重要。国家电力公司的《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》中,要求每年对有效接地系统中的发电厂、变电站的接地引下线、接地网格的导通状况进行一次测量。通过分析比较历次测量结果的变化情况判断接地引下线、接地网格的腐蚀程度,以决定是否开挖处理。针对这一要求,我公司研究开发了PSJDC接地引下线导通测试仪,能迅速准确地测量两根接地引下线的腐蚀程度,以便及早发现并消除事故隐患。

针对调研发现的问题,报告也给出了一些可行性建议。

首先,电气桩建设速度有待加快,按照《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》,每年平均需新增充电桩4.79万个,是目前河南省公共充电桩的2.66倍。加之局部充电桩闲置同时存在、充电站分布不合理、充电站建设场地租赁成本过高、配电网接入难度大成本高等困境,河南省充电桩建设速度需显著加快,才能满足新能源汽车发展的需要。

报告建议政府相关部门出台相关政策,将全省区域的电气场站位置及规模进行统一规划。与此同时增大电气站建设财政支持力度,适度超前建设,鼓励民营企业加速建设公用电气站,解决民营电气桩建成初期利用率低、盈利困难的问题。

其次,电气行业无序竞争情况依然存在。很多没有平台、没有产品、甚至连专业人员都没有的公司,不满足充电站的安全、平台接入、政府监管等要求,为了降低建站成本,追求低质低价,造成整个市场混乱。

报告主张统一建设和服务标准。强化验收工作,达到相关标准方可获得财政补贴,电气桩状态信息必须上线,利于监督和用户查询,加大设备完好率考核。

最后,电气服务安全隐患问题存在漏洞、电气价格不统一等问题依然严峻。部分地市,私家电动车数量较多,但公用充电桩数量极少,在城郊及农村地区,私家电动车基本采用私自拉线至民用电线路充电的方式,造成火灾隐患增加。

报告提出,主张供电企业应按照相关文件要求,及时配套建设充电站配套电力线路,减少充电桩运营企业电力接入成本。特别是电动汽车在下乡政策支持下,农村配电网用电量将快速上升,在四川省农村用户户均容量现有水平下,应尽快出台电网配套建设、报装管理等措施,杜绝私拉乱接造成的火灾等隐患。

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